cara kerja mesin VCM Honda Accord

Teknologi Variable Cylinder Management (VCM) adalah sebuah teknologi yang membuat mesin mampu mengatur jumlah silinder yang aktif dalam melakukan pembakaran sesuai dengan beban mesin, medan yang dilalui, serta kecepatan kendaraan.

Cara Kerja VCM
- Beban Mesin Berat
Pada saat mobil membutuhkan tenaga, seperti dalam keadaan mendaki atau akselerasi, VCM mengatur mesin agar beroperasi penuh dengan 6 silinder yang bekerja secara bersamaan untuk pembakaran bahan bakar yang optimal dan menghasilkan kekuatan yang besar.

- Beban Mesin Sedang
Saat kendaraan melaju dengan kecepatan sedang atau melakukan akselerasi dengan perlahan, VCM menutup dua buah katup sehingga mesin bekerja dengan 4 silinder, untuk menghasilkan keseimbangan optimal antara tenaga dan efisiensi bahan bakar.

- Beban Mesin Rendah
Pada saat kendaraan bergerak dalam kecepatan rendah atau dalam kondisi cruising, maka hanya 3 silinder segaris yang bekerja untuk memaksimalkan efisiensi bahan bakar.

Teknologi VCM ini adalah untuk menjawab kebutuhan lingkungan sekaligus kebutuhan ekonomis mobil-mobil besar, karena harga minyak mentah dunia terus melambung dan teknologi VCM ini telah digunakan oleh Honda pada mesin 3,5 liter V6 i-VTEC yang dipakai oleh All New Full Size Honda Accord.


source : www.honda-indonesia.com

Mengintip pabrik Toyota dan Lexus

Awal bulan ini BusinessWeek mendapat kesempatan yang sangat jarang didapat orang lain. BusinessWeek diundang Toyota untuk melihat pabrik mereka di Tahara.

Sekarang ini, Tahara (sebelah barat Tokyo), memproduksi Lexus tipe LS, GS, dan IS, termasuk LS 600h dan LS600hL hybrids. LS600hL hybrids adalah sedan Lexus yang termahal yang pernah dibuat oleh Toyota. Dengan spesifikasi penuh, harga LS600hL mencapai $126,000 atau sekitar 1,134 Milyar Rupiah (kurs Rupiah 9000 per dolar). Produk ini akan dijual di Amerika Serikat musim panas ini.

Toyota berharap model high-end Lexus ini akan dapat meningkatkan merek mereka terutama dalam pertarungan dengan rival mereka (Mercedes dan BMW). Kemenangan ini sangat penting terutama untuk area Jepang dan Eropa, dimana Lexus masih belum dapat menduplikasi kemenangannya seperti di pasar Amerika.
Mari kita lihat pabrik Tahara ini!

Toyota mengklaim pabrik mesin di kota Tahara adalah satu-satunya pabrik otomotif di dunia yang mewajibkan pekerjanya untuk melewati ruangan blower udara (air shower) untuk menghilangkan debu di tubuh pekerja sebelum mereka mulai bekerja di lantai produksi.

kamera berputar/Robot
Robot kamera mencari goresan pada mobil, ketika pekerja melakuan asembli (perakitan) terhadap mesin Lexus. Kamera ini menangkap 1000 foto dari setiap mobil untuk dicek secara digital untuk ketidaksempurnaan. Kemudian pinggiran dan lengkungan mobil diperiksa dengan mata manusia untuk di fine-tune lebih lanjut.

Getaran halus!
Untuk mendemonstrasikan mesin yang bergetar dengan halus, sebuah gelas yang berisi cairan merah muda ditaruh di bawah kap yang terbuka. Ketika mesin dinyalakan, cairan ini akan beriak sedikit kemudian berhenti beriak.

Focus on Quality
200 Ahli Lexus bertanggungjawab untuk melakukan pengecekan 4000 item kualitas. Ini berarti 2 kali lebih banyak pekerja yang digunakan dan 150% lebih banyak point pengecekan dibandingkan dengan pabrik Toyota biasanya.

Seorang pengemudi mempersiapkan pemindahan Lexus LS600h keluar dari line produksi. Di Tahara, mereka memproduksi 675 mobil per hari, atau setara dengan 1 unit setiap 87 detik. Kami sempat mendapatkan informasi bahwa untuk Toyota dan Daihatsu yang memproduksi Avanza dan Xenia, kecepatan proses per produk adalah 180 detik per kendaraan. Starbucks juga membutuhkan sekitar 180 detik untuk satu cangkir cappucino.

Final Check Pabrik
Setelah dikeluarkan dari lini produksi, teknisi melakukan cek tambahan lagi. Teknisi Lexus ini sedang melakukan pemeriksaan celah (clearance gap) antara kap (hood) dan sayap depan (front wing) menggunakan kalibrator digital.

Mobil dah jadi skg kita Test track
Seorang pengemudi Lexus yang bersarung tangan membawa sebuah LS600h yang baru untuk pengetesan on the road. Pengetesan mencakup total 55 point check, termasuk tingkat kebisingan ketika bergerak pada 32 km/jam di jalan yang tidak rata/berbatu-batu. Pengemudi juga melakukan test pengereman dan Cruise-control test.

bukan cuma mobilnya doang tapi pekerjanya jg di latih


Pekerja Lexus dilatih dalam dojo, sebuah training camp untuk tubuh dan pikiran, untuk meningkatkan skill dan kebugaran. Disini, seorang pekerja yang bersarung tangan melakukan pengecekan terhadap sebuah panel untuk masalah pengecatan; defect hampir tidak dapat terlihat dengan mata manusia.

Engineer lexus lainnya sedang dilatih untuk mengencangkan baut pada level yang tepat dengan menggunakan obeng elektrik dan pendengarannya untuk menentukan kekencangan baut tersebut. Untuk membantu pembelajaran, sebuah laptop dan system speaker mengulang dan memperdengarkan suara dari obeng elektrik ketika baut dikencangkan dengan sempurna.

Untuk menjaga kualitas produk pekerja di motivasi untuk menjaga kondisi tubuhnya. Disini, seorang karyawan Lexus sedang melakukan latihan untuk tangan dan pergelangan tangan dengan memencet bola golf. Pekerja juga melakukan sit-ups dan menggunakan sepeda statis untuk menjaga kesehatan.

Pada latihan lainnya, mereka memberikan beberapa lusin koin dengan warna yang hampir tidak dapat di bedakan untuk melatih mata mereka membedakan warna

Seperti pejudo yang melewati berbagai test untuk mencapai sabuk hitam, Pekerja Tahara juga diberikan test – kebanyakan tepat langsung di lini perakitan – untuk meningkatkan diri. Dari level yang paling rendah, dimana ada 1800 pekerja, level kedua ada 600 pekerja, dan level yang paling tinggi hanya 300 pekerja. Mereka dites setiap 4 bulan sekali mengenai teknik produksi untuk memastikan skill mereka tidak menurun.

Untuk memastikan masing-masing komponen klop sampai dengan level tertinggi dari akurasi, Pekerja Lexus melakukan latihan mengklopkan balok-balok ke sebuah papan pada sudut yang beragam. Melalui latihan, akurasi, kecepatan dapat ditingkatkan.

Mereka menyatakan bahwa tingkat keklopan antar komponen sudah baik dengan melakukan latihan ini. Jadi jika pengemudi Lexus melepaskan stir mereka pada 100 km/jam sejauh 100 yards, Lexus hanya akan bergeser 10 inchi, dibandingkan standar biasanya yang 30 inchi, menurut Toyota.

udah jadi nih gan ..sapa yg mau bli
Pabrik Tahara Toyota memproduksi Lexus, mencakup model LS600hL hybrid. Mobil ini memiliki feature 5 Liter kapasitas mesin, all-wheel drive, dan bangku belakang dengan sistem massage (pijat).

source: www.kaskus.com

Toyota Alphard welcab hadir di Indonesia

Toyota Alphard di Tanah Air sudah bukan barang langka lagi. Populasinya bahkan bisa mengalahkan mobil-mobil lainnya dengan harga lebih murah. Namun varian Luxury MPV untuk kalangan dengan keterbatasan fisik ternyata juga dihadirkan yakni Toyota Alphard WelCab. Varian ini bukan yang termewah, namun mampu mengakomodasi kebutuhan para disabled. Tampilannya nyaris tidak berbeda dengan varian standar. Tapi ketika masuk ke kabinnya, kursi kiri di deret kedua merupakan bangku yang berfungsi sebagai kursi roda. Kursi ini dapat keluar-masuk mobil secara elektrik. Tapi ironisnya, hanya kursi ini yang dapat diatur secara elektrik. Uniknya, roda dari kursi ini dilipat masuk seperti roda pesawat terbang. Sesaat sebelum touch down, roda tersebut keluar. Tak hanya sampai di situ, kursi ini juga dapat dijalankan secara elektrik. Untuk kembali ke dalam mobil, tinggal mundur kembali ke dudukan lift-nya, kursi ini langsung terkunci dan siap diangkat kembali ke dalam mobil. Sementara kelengkapan lainnya tetap sama. Seperti dasbor mewah tetap menjadi standar pada varian ini. Bahkan head unit terintegrasi dengan sistem dan memiliki 18 speaker yang tertanam di sekujur interiornya. Penumpang belakang dimanjakan oleh monitor 10 inci di antara 2 sunroof. Begitu pula fitur bantuan pengemudi seperti untuk bermanuver di tempat sempit dengan aman, tersedia 3 kamera di bawah emblem depan, spion kiri dan di atas pelat nomor. Namun Alphard WelCab sudah dilengkapi Intelligent Park Assist (IPA) seperti pada Lexus Hybrid. Sistem ini mampu memarkirkan kendaraan secara otomatis. Tiga hal yang harus dilakukan pengemudi adalah memindahkan tuas transmisi ke “R”, mengatur posisi target parkir di monitor dan mengatur kecepatan mobil dengan pedal rem. Walau menggunakan antarmuka berbahasa Jepang, namun aplikasinya sama dengan yang dimiliki Lexus LS 600h L. Bedanya sistem di Alphard ini lebih maju dengan implementasi navigasi satelit sebagai indera tambahan. Walau fungsi GPS ini, tidak bisa diaplikasikan di Indonesia. Sebagai pengemudi, sensasi mengendarai mobil ini tak berbeda dari Alphard 2.4 G keluaran ATPM maupun IU. Mesin berkode 2AZ-FE memiliki tenaga cukup besar, 168 dk, yang enak dinikmati saat sudah melaju konstan di kecepatan tinggi. Dan torsi sebesar 224 Nm terasa lembut berkat transmisi Super CVTi.


source : www.autobildindonesia.com

Rumor kehadiran Honda Civic anyar

Rumor kehadiran generasi terbaru Honda Civic terus bergulir. Kini penampakan keduanya beredar di dunia maya dengan gambar yang lebih jelas.

SItus Woodyscarsite, baru-baru ini memajang gambar Honda Civic 2011. Belum jelas apakah ini foto resmi dari pabrikan Jepang itu atau hanya sekedar hasil kreasi para seniman gambar.

Meski begitu, gambar ini mirip dengan penampakan Honda Civic generasi terbaru yang sebelumnya juga dimuat di beberapa media automotif asing.

Walau hanya menampilkan bagian muka, namun bila gambar ini merupakan bentuk asli yang bakal dirilis Honda, maka jelas sekali Civic generasi mendatang akan hadir makin sporty.

Bentuk front bumper dan air intake jelas berbeda dibanding Civic yang ada saat ini. Pun demikian dengan grill serta ornamen garis horizontal berkelir krom yang menghubungkan antara kedua lampu depannya.

Headlamp juga fresh dan terlihat makin meruncing dibanding generasi pendahulunya. Jelas dari sisi ini saja Civic makin sporty.

Sayangnya tidak ada informasi atau gambar-gambar lain yang menunjukkan bagian samping, belakang, maupaun interior sedan Honda tersebut.

Hmmm... makin penasaran dengan Honda Civic anyar ini bukan?

source : www.autos.okezone.com

Suzuki Kizashi akan menyapa Indonesia

Sedan Suzuki Kizashi sebentar lagi menyapa pasar tanah air. Pemegang mereknya Suzuki Indomobil Sales pun saat ini sedang timbang-menimbang harga jualnya agar kompetitif.

meski belum mau mengatakan kapan akan mulai dipasarkan, namun Direktur Pemasaran PT Suzuki Indomobil Sales, Endro NUgroho mengkonfirmasi kepastian Kizashi akan dipasarkan di Indonesia.

Sebuah penantian yang panjang, karena kehadiran sedan menengah dari Suzuki ini sudah ramai dibicarakan sejak tahun 2009 lalu, bahkan gelaran Indonesia International Motor Show pun sedan ini ikut dipajang.

"Kita masih timbang-timbang harganya, agar kompetitif dengan kompetitornya, nanti diundang kok kalau memang sudah siap diluncurkan," ujar Endro, disela-sela acara buka bersama Suzuki di diler Suzuki Pondok Indah, Jakarta, Jumat (13/8/2010)

Saat ini Suzuki masih melihat nilai tukar rupiah terhadap yen, juga nilai tukar yen yang terus menguat terhadap dolar, yang bakal mempengaruhi harga jualnya nanti.

Sedan menengah andalan Suzuki ini sudah benar-benar sangat menggoda, terutama dengan penambahan bodikit yang membuatnya semakin berotot.

Aplikasi grille besar, body side sill extensions, lower side molding krom, trunk mounted spoiler, serta pelek 18 inci membuat tampilannya sangat sporti dan eksotis.

Begitu juga yang dirasakan ketika anda duduk di balik stir kemudinya yang sudah bergaya balap, juga posisi duduk akibat jok racing, termasuk juga shift knobnya.

Kizashi disematkan mesin berkapasitas 2.4 liter, DOHC empat silinder. Mesin yang juga digunakan pada Grand Vitara ini menyimpan tenaga sebesar 185 dk.


source : www.oto.detik.com